Un poker per affrontare la partita del futuro. E ovviamente vincerla. Sono infatti quattro le piattaforme che Audi ha messo in campo per la mobilità elettrica insieme a 15 miliardi di euro per avere nel 2025 oltre 20 modelli e 800mila unità all’anno vendute. Il primo passo è stato la piattaforma MLB Evo, evoluzione della MLB che fa già da base dei modelli a motore longitudinale di Ingolstadt e che ha dato i natali alla prima Audi elettrica, la E-tron, cui è seguita la E-tron Sportback. Entrambe sono lunghe 4,9 metri e hanno tre versioni: 50, 55 ed S, tutte a trazione integrale. La prima ha 230 kW per uno 0-100 km/h in 6,8 s. e una batteria da 71 kWh (64,7 kWh netti) che può essere ricaricata fino a 120 kW per un’autonomia di 282-351 km mentre le seconda ha 300 kW per uno 0-100 km/h in 5,7 secondi. In questo caso la batteria è da 95 kWh (86,5 kWh netti), si ricarica fino a 150 kW e l’autonomia oscilla tra 369 e 458 km. La S alza ulteriormente l’asticella con una configurazione a tre motori: uno anteriore e due posteriori per complessivi 429 kW che scaraventano 2.695 kg da 0 a 100 km/h in 4,5 s. e scaricano a terra 973 Nm di coppia gestiti attivamente per fornire all’auto una dinamica di guida da vera sportiva.