Napoli. Via Marina off limits gli autobus turistici dirottati a Capodimonte

di Pierluigi Frattasi

Napoli, città d'arte, non ha un terminal per i bus turistici. Dopo anni di assenza, adesso l'Anm prova a correre ai ripari, inserendo la nuova struttura nel...

OFFERTA SPECIALE

2 ANNI

99,98€

40€
Per 2 anni

SCEGLI ORA

OFFERTA FLASH

ANNUALE

49,99€

19€
Per 1 anno

SCEGLI ORA

MENSILE

4,99€

1€ AL MESE
Per 3 mesi

SCEGLI ORA

OFFERTA SPECIALE

OFFERTA SPECIALE

MENSILE

4,99€

1€ AL MESE
Per 3 mesi

SCEGLI ORA

ANNUALE

49,99€

11,99€
Per 1 anno

SCEGLI ORA

2 ANNI

99,98€

29€
Per 2 anni

SCEGLI ORA

OFFERTA SPECIALE

Tutto il sito - Mese

6,99€ 1 € al mese x 12 mesi

Poi solo 4,99€ invece di 6,99€/mese

oppure
1€ al mese per 3 mesi

Tutto il sito - Anno

79,99€ 9,99 € per 1 anno

Poi solo 49,99€ invece di 79,99€/anno

Napoli, città d'arte, non ha un terminal per i bus turistici. Dopo anni di assenza, adesso l'Anm prova a correre ai ripari, inserendo la nuova struttura nel protocollo d'intesa alla base del nuovo piano industriale 2018-2023. Ma, a sorpresa, la scelta dell'hub dei bus dei visitatori è ricaduta sul deposito del Garittone, di fronte al Bosco di Capodimonte, in una zona periferica, scarsamente collegata al centro cittadino e non servita dalla metropolitana. I pullman da tutt'Italia dovranno prendere la Tangenziale e immettersi nel traffico urbano per raggiungere lo stazionamento. Il tutto mentre il deposito Stella Polare, a via Marina, più facile da raggiungere, e a due passi da piazza del Plebiscito, è attualmente chiuso e inutilizzato, pronto per essere messo sul mercato. Una decisione che ha spiazzato lavoratori e addetti del settore, messa nero su bianco nell'ultima bozza di accordo sindacale. Nell'ambito della «riorganizzazione della logistica delle officine e dei depositi è scritto si prevede la riconversione delle strutture non strategiche a strutture produttive, come il Garittone, in parcheggi per i bus turistici».

Il deposito di Capodimonte, dotato di due piani e officina, attualmente serve soprattutto per lo stazionamento dei bus diretti nell'hinterland e nella provincia. E, con la dismissione delle linee suburbane che collegano Napoli ai comuni vicini, come Marano, Mugnano, Portici o Ercolano, già prevista dal nuovo piano industriale, anche la sua funzione perderebbe di significato. Da qui l'ipotesi di sacrificarlo, trasformandolo in un hub per i bus turistici, attualmente non presente in città, che potrebbe portare ulteriori guadagni alle casse esauste della partecipata della mobilità comunale. Ad oggi, infatti, i bus dei turisti sono costretti a sostare nel parcheggio privato di piazza Garibaldi, al costo medio di 18 euro, tra entrata e uscita.

Continua a leggere sul Mattino Digital

Leggi l'articolo completo su
Il Mattino