Caos, traffico, smog e clacson impazziti. Da un anno via Marina è ingabbiata dai cantieri e gli automobilisti sono costretti a estenuanti attese per entrare o uscire dalla...
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Non solo, l’ultima tranche di via Ponte dei Francesi che va dall’uscita dell’autostrada a corso San Giovanni non è mai iniziata. Lo farà solo la prossima settimana. I motivi dello slittamento? Secondo quanto dichiarato dall’assessore ai Lavori Pubblici Mario Calabrese, la ragione principale starebbe nella necessità di garantire la viabilità. Il progetto iniziale prevedeva una forte riduzione del traffico e non teneva conto dell’allungamento dei tempi del cantiere di piazza Garibaldi. È stato quindi rivisto. Ma c’è di più. Perché, come prevede la legge 163, sottolineano dal palazzo, i termini di scadenza dell’appalto scattano dal verbale di ultima consegna delle aree libere da persone e cose, arrivata solo a metà agosto, ben 10 mesi dopo l’avvio del cantiere.
Cosa mancava? A parte il tratto di via Ponte dei Francesi, alcuni marciapiedi dove ci sono le attività commerciali. Proroghe tecniche, secondo il Comune, che hanno portato la dead line al 17 gennaio: a 15 mesi dall’avvio, a fronte dei 5 e mezzo preventivati. La storia del bando di via Marina parte da lontano. Tra il 2011 e il 2012 la giunta regionale approva il Grande Progetto Napoli Est da 206,9 milioni, dei quali 106 del Por Fesr 2007-2013 e 100 di fondi Pac. Nell’elenco degli interventi, approvato dal Comune ad aprile 2013, rientra anche la “Riqualificazione urbanistica e ambientale dell’asse costiero via Vespucci-Ponte dei Francesi”: 2,7 chilometri di strade da rifare con asfalto al posto dei sanpietrini, marciapiedi in pietra lavica, pista ciclabile, palme, rimessa a nuovo della carreggiata del tram, risistemazione di fogne e illuminazione.
Un unico lotto, diviso in tranche: via Vespucci-via Volta, via Reggia di Portici, via Ponte dei Granili e via Ponte dei Francesi.
Il Mattino