Gianni Bugno: Ein Alleskönner auf zwei Rädern

Costante Girardengo, Alfredo Binda, Eddy Merckx. Und dann er, Gianni Bugno. Einziger Fahrer in den letzten 50 Jahren, der in der Lage war, das Rosa Trikot von der ersten bis zur letzten Etappe des Giro d'Italia zu tragen, ein Kunststück, das auch dem gefräßigen Tadej Pogacar in seinem dominanten Jahr 2024 entgangen ist. Dieses Rekord allein würde ausreichen, um die Größe eines vielseitigen Champions zu beschreiben; wunderschön in der technischen Geste, fähig, sowohl mit den besten Kletterern in den großen Rundfahrten als auch mit den Spezialisten der Eintagesrennen zu kämpfen. In seinen vierzehn Profisaisons hat Bugno neben dem erwähnten Giro d’Italia 1990 auch einen Milano-Sanremo, eine Flandern-Rundfahrt und zwei auf diametral unterschiedlichen Kursen ausgetragene Weltmeisterschaften gewonnen. Zusammen mit Claudio Chiappucci, mit dem eine gesunde Rivalität entstand, gehörte er zu den Hauptgegnern in den ersten von Miguel Indurain geprägten Tour de France. Gianni Bugno ist wortkarg, weil er schon immer die Konkretheit liebte, die auch seine unwiderstehlichen Angriffe als reiner Finisseur ausmachten. Neben ihm zu radeln, wie es letztes Jahr auf den Serpentinen geschah, die das Peloton des Giro-E nach Cusano Mutri führten, war eine Emotion, die mit den vielen Fans geteilt wurde, die am Straßenrand standen, ihn erkannten und seinen legendären Namen riefen, der in der Hall of Fame des Giro steht. Wir haben ihn am Belvedere von San Leucio wiedergesehen, denn Kampanien wird im Juni nach über zwei Jahrzehnten seit der letzten Profiausgabe seinen Giro in drei Etappen für unter 23-Jährige wiederfinden. „Endlich wird hier wieder gefahren, wo es eine wichtige Tradition gab. Beim Giro della Campania bin ich mehrmals gefahren, auch weil es sich um eines der Frühlingsklassiker handelte. Wichtig, den abrupt unterbrochenen Diskurs wieder aufzunehmen, auch wenn es mit Amateuren ist. Auch unter den kampanischen Fahrern gab es ausgezeichnete Talente. Ich war Teamkollege von Giuliano Figueras bei Mapei, ein unbestrittenes Talent. Eine Referenzveranstaltung zu haben, kann nur die gesamte Bewegung anspornen.“ Noch vor den vier Tagen im Juni wird der Giro d'Italia in einer der längsten Etappen der Ausgabe 2025 nach Neapel kommen, mit Start in Potenza. „Eine sehr schöne Uferpromenade, die die Geschichte der Stadt in einer idealen und herzlichen Umarmung an die Fahrer erzählt. Neapel, das sei klar, braucht keine Werbung. Es ist ein Privileg und eine wunderbare Postkarte für die Zuschauer und Radsportbegeisterten, die die Fernsehbilder genießen können. Schließlich weiß Neapel, wie man Menschen willkommen heißt, indem es alle mit seinem extravaganten Charme und seinen einzigartigen Schönheiten umhüllt.“ Bugno diskret und zurückhaltend im Leben, Chiappucci keck und draufgängerisch. Der erste sehr gut darin, die Rennen zu lesen, der andere, der Diablo, geboren, um anzugreifen, immer und überall. Zwei fantastische Fahrer, die viel gewonnen haben und nur ein gemeinsames Unglück hatten: in den 90er Jahren auf ein Radsportmonster wie Miguel Indurain zu stoßen, der beiden mehr als einen Giro und mehr als eine Tour genommen hat. Der Angriff auf das spanische Phänomen prägte eine Epoche. Die aktuelle erzählt von den Schwierigkeiten des italienischen Radsports, eine starke Antwort auf die ausländischen Dominatoren zu geben. „Ausländer gab es auch zu meiner Zeit und der Wettbewerb war sicherlich hart. Heute gibt es heilige Monster, die die Rennen töten, indem sie die Urteile im Voraus fällen. Aber wir haben unsere, Jungs, die Respekt und Vertrauen verdienen. Ciccone und Tiberi werden sicherlich versuchen, im kommenden Giro d'Italia ein Zeichen zu setzen. Wir werden ihnen und den anderen Champions in einem Kampf zusehen, der meiner Meinung nach sehr offen sein wird.“ Und dann gibt es Pogacar, der über allem und jedem steht. „Er ist der kompletteste und stärkste Fahrer überhaupt. Es ist schwer, einen Weg zu finden, ihn zu besiegen. Wenn er sich ein Ziel setzt, erreicht er es. Wenn es schlecht läuft, wird er Zweiter, was jedoch sehr selten ist. Seine Überlegenheit ist enorm. Es ist beeindruckend zu sehen, dass er sogar in der Ebene gegen Leute wie Remco Evenepoel gewinnt, der sowohl bei den Olympischen Spielen als auch bei den Weltmeisterschaften die Goldmedaille im Zeitfahren sowie das Straßenrennen bei den Pariser Spielen gewonnen hat. Deshalb, wenn ich sehe, dass er angreift, weiß ich bereits, dass er gewonnen hat und die Gegner nichts tun können. Pogacar ist der Champion, der diese Epoche repräsentiert.“ Früher waren es die Fahrer, die das Rennen machten. Mit spontanen Initiativen, die das richtige Risiko erforderten, oder durch die Entscheidung der Anführer, die im Peloton Strategien und auch schwer zu überwindende Hierarchien festlegten. Heute gibt es großartige Fahrer und auch andere hervorragende Athleten, die oft von den Teamfahrzeugen ferngesteuert werden. Neben dem technisch fortschrittlichen Rad mit hoher Qualität und geringem Gewicht ist die Wissenschaft, die diese Jungs zu perfekten Maschinen macht. Wie sehr hat sich der Radsport verändert? „Es ist normal, dass es so ist, im Einklang mit der technologischen Entwicklung. Früher war es der Fahrer, der nachdachte und alles selbst machte, heute steht hinter einem Athleten ein genaues Team, bestehend aus Dutzenden von Personen, jede mit einer wichtigen Aufgabe. Vielleicht besser heute, oder vielleicht besser in der Vergangenheit, das weiß ich nicht. Vielmehr wird man sehen müssen, wie sehr sich der Radsport in Zukunft noch ändern wird.“ Und was wählt Bugno? Eine hochgerüstete und schnelle Gegenwart oder seine Jahre? „Ich habe in meiner Zeit Rennen gefahren, dachte mit meinem Kopf, aber ich hätte auch gerne die heutige, so technologische Zeit erlebt. Einfach weil ich die Technologie liebe.“