Stavolta ci siamo sul serio: dal 6 agosto (salvo imprevisti) si potrà utilizzare la stazione Duomo della linea 1 della metropolitana e sarà un’altra stazione dell’Arte. Forse la più bella se si fosse rispettato il progetto originario che prevedeva la realizzazione di una cupola a copertura. Un elemento strutturale particolarissimo realizzato in acciaio corten e vetro. Al momento rinviato per mancanza di risorse. Le ultime prove (ieri sera c’erano i tecnici dell’Ustif del ministero dei Trasporti) si stanno effettuando in questi giorni. Non a caso la metro anche stasera chiuderà prima del previsto (ultima corsa da Piscinola alle 19.18 e da Garibaldi alle 19.44), proprio per consentire la verifica di tutti gli impianti e per la formazione del personale. Chiusura anticipata anche domani e per due giorni la prossima settimana, tutto si concluderà, sempre salvo imprevisti, il 4 agosto.
Venti anni ci sono voluti. Venti anni di lavori. Di un cantiere infinito che a seconda degli scavi imponeva modifiche alla viabilità. Il via libera alla stazione Duomo e la contestuale apertura del cantiere a piazza Nicola Amore lo diede Rosetta Iervolino e si chiude ora con la fine del mandato (il secondo) del sindaco de Magistris.
Dalla superficie si scende fino a 40 metri di profondità dove si trova la fermata dei treni. Tutto è pronto: ascensori, segnaletica, pannelli. Anche se con molta probabilità per il momento si accederà alle banchine attraverso le scale mobili. La stazione progettata come detto dell’archistar Massimiliano Fuksas e dalla moglie Doriana Mandrelli è l’ultima stazione dell’Arte della metropolitana di Napoli, una passeggiata, come l’ha definita lo stesso architetto anni fa, quasi da astronauti. Ma l’anello che andrà a completare la Linea 1 si chiuderà solo con Capodichino i cui lavori sono ancora alle battute iniziali. Chi entrerà nella straordinaria stazione vivrà un viaggio particolare attraverso una serie di luci che cambieranno colore seguendo la luce naturale dall’alba al tramonto, fino alla notte. Verde, blu, arancio, rosso, giallo: gli esagoni di luci dei pannelli che accompagnano i viaggiatori sulle banchine sono stati montati da tempo sotto l’attento occhio dei tecnici. L’apertura è stata rinviata di anno in anno, dal 2018 in poi. Già all’inizio di questo mese doveva essere inaugurata. Poi tutto è slittato. «La stazione più bella del mondo - aveva detto qualche mese fa De Magistris - dove sarà possibile osservare le varie stratificazioni della storia della città fino all’età del ferro».
I costi si aggirano intorno a 60 milioni di euro. In pratica circa il 4 per cento dell’intero budget (3,8 miliardi di euro per la linea 1 e 790 milioni per la linea 6). E i lavori non sono ancora finiti. Già servono risorse per la copertura qualunque cosa si voglia mettere al posto della cupola comunque pubblicizzata proprio dall’Anm, l’azienda di trasporto pubblico locale. Occorrono risorse per il museo a cielo aperto che allo stato attuale non sarà visibile. Tuttavia si apre. Ci dovevano essere in circolazione già i nuovi treni, ma la prova con la commissione tecnica nominata dal ministero dei Trasporti per dare il via libera definitivo non è andata nel migliore dei modi. Una violenta e improvvisa scarica elettrica avrebbe fuso il tetto del treno nuovo della Linea 1 nell’incidente avvenuto la sera del 13 luglio scorso, durante le prove. È questo l’esito delle prime indagini condotte proprio da Anm e riferite due giorni fa in commissione Trasporti presieduta da Aniello Esposito. La responsabile dell’Area Infrastrutture Serena Riccio ha ricostruito le tappe che, dal 2014, hanno portato alla individuazione della CAF. Sono ora al vaglio della società fornitrice i dati della scatola nera, che verranno riportati in una relazione tecnica e valutati dalla commissione ministeriale competente. Se le spiegazioni fornite nella relazione della CAF - ha aggiunto - saranno ritenute congrue, si potrà procedere con le prove sul secondo treno disponibile. Proprio oggi saranno in città i tecnici della società spagnola per verificare cosa sia accaduto. Ma tutto ciò pur essendo di primaria importanza passa in secondo luogo rispetto all’apertura di via Duomo. La dodicesima stazione dell’Arte, la quarta inaugurata dal sindaco de Magistris dopo Toledo, Garibaldi e Municipio.