Il Campidoglio vuole affidare i semafori al cervellone di Google. I contatti tra la giunta Gualtieri e il colosso di Mountain View sono già stati avviati, in settimana è previsto un vertice tra l’assessore ai Trasporti, Eugenio Patané, e i responsabili italiani della multinazionale californiana che ha rivoluzionato internet. In un dossier riservato, che Il Messaggero è in grado di anticipare, sono stati annotati i primi dettagli dell’operazione, che è stata sperimentata in Israele e che presto debutterà in Brasile.
Per l’Italia, sono in lizza Roma e Milano. Il meccanismo allo studio di “Big G” non dovrebbe solo sforbiciare i tempi d’attesa agli incroci, sfruttando i satelliti Usa che calcolano i flussi di traffico in tempo reale, ma anche alleggerire i costi del carburante per gli automobilisti romani.
Nel dossier arrivato a Palazzo Senatorio, si legge che Google sta sviluppando progetti per rendere «più efficienti i percorsi stradali nei centri urbani, anche in chiave sostenibilità ambientale». L’operazione punta a sfruttare «l’intelligenza artificiale per migliorare l’efficienza dei semafori». Il piano è già stato testato in Israele, le nuove tecnologie sono in grado di «prevedere le condizioni del traffico e fare in modo che i semafori si alternino nel momento migliore, ottenendo come risultato una riduzione del 10-20% del consumo di carburante e dei ritardi agli incroci». Ora Google è al lavoro per portare questa soluzione a Rio de Janeiro e in altre città. E nella rosa c’è anche la Capitale: «In Italia potrebbero essere Roma e Milano».
La pratica è sulla scrivania di Patané, che a giorni incontrerà i referenti italiani di Google per capire come portare a dama un’operazione che sembra avveniristica, ma potrebbe diventare realtà in tempi brevi. Il Campidoglio infatti ha già in cassaforte 6 milioni di euro, stanziati dal ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, proprio per installare in città i semafori di ultima generazione. E il budget potrà essere integrato sfruttando i bandi del Pnrr, che però comportano tempi più lunghi. Con i fondi del governo invece l’iter si accorcia. Si può partire subito: una volta chiuso l’accordo con Google, che metterebbe a disposizione la parte tecnologica, l’intelligenza artificiale e i satelliti, si procederà a una gara europea per ingaggiare la ditta che materialmente dovrà montare e connettere gli impianti. Tempo stimato: 6 mesi.
Le prime lanterne intelligenti, ha spiegato proprio Patané in un’intervista a questo giornale, saranno sistemate «agli incroci pericolosi, e sfruttando l’intelligenza artificiale, insieme agli agenti della Municipale, potremo fare anche le multe. L’obiettivo, oltre a ridurre gli imbottigliamenti, è mettere fine alla strage sulle strade». Andrea Giuricin, esperto di Economia dei Trasporti della Bicocca di Milano e docente dell’Istituto Bruno Leoni, è convinto che il progetto «possa essere realizzato in tempi brevi. Google ha la tecnologia, la sfrutta da anni con le app come Google Maps, non partono da zero». Certo non è la panacea di tutti gli ingorghi: «Un sistema intelligente che intercetta i flussi di traffico durante la giornata è una delle grandi sfide. Ma oltre ai semafori, in una città come Roma tocca intervenire soprattutto sulle doppie file».