Pannelli solari, decarbonizzazione, abbattimento delle emissioni, ma anche combustibili “verdi”, materiali riciclabili e forme degli scafi e delle carene in grado di limitare il moto ondoso.
È questa la direzione in cui sta procedendo il mondo della nautica, alla ricerca sempre di più del concetto di sostenibilità.
L’esempio
Un esempio è il prototipo proposto da Freepower, piccola azienda norvegese, che ha portato all’ultimo Salone nautico un’imbarcazione completamente in alluminio (e quindi del tutto riciclabile, con una vita media attesa di cento anni). Alimentata a pannelli solari, grazie a una postazione che prevede la ricarica continua del cellulare, è possibile monitorare energia disponibile, consumo in tempo reale, tutto attraverso una semplice app. A questo si aggiunge la carena studiata in modo tale da evitare di creare onde, fattispecie da non sottovalutare per l’impatto che il moto ondoso ha, in maniera evidente, a Venezia. La “chicca” è la facilità con cui si può manovrare, visto che esiste la possibilità di avere un volante, oppure un joystick, che, come ha spiegato lo stesso inventore Martin Bjurmalm: «Rende la barca utilizzabile anche da un bambino per facilità di guida». Altro impatto positivo che arriva dagli sviluppi tecnologici delle “Formula 1” del mare sono i foil. Come le imbarcazioni che competono nelle gare di Coppa America, ecco che anche scafi più contenuti in termini di investimenti e dimensioni possono imparare a volare sull’acqua, grazie al particolare sistema che permette un decollo e, quindi, l’azzeramento delle onde. Resta infine la vera sfida alla sostenibilità, il cosiddetto mondo del “refitting”, cioè l’adeguamento dei propri mezzi a tecnologie più nuove, che magari comprendano l’elettrico. Oppure, nel caso questo non sia possibile, anche l’adeguamento a motorizzazioni che possano usare nuovi carburanti con un impatto ambientale inferiore rispetto a quelli tradizionali. A meno che non si propenda per l’andare a remi, magari in una barca in legno.
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